ÉCHANGEURS DE CHALEUR DE KELVION – POUR UNE MEILLEURE PERFORMANCE ET DES ÉMISSIONS RÉDUITES

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

02 November 2017 Avec son portefeuille d’échangeurs de chaleur, Kelvion offre une gamme variée d’applications dans les opérations maritimes : des refroidisseurs standard, en passant par des réchauffeurs compacts et robustes, et des refroidisseurs d’huile, sans oublier les refroidisseurs de recirculation des gaz d’échappement qui permettent de réduire de 80 pour cent les émissions d’oxyde d’azote.

[Translate to France:] A Kelvion exhaust gas recirculation cooler
[Translate to France:] A Kelvion exhaust gas recirculation cooler
[Translate to France:] A Kelvion oil cooler from the PF series
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Refroidisseurs de recirculation des gaz d’échappement pour moteurs à deux et quatre temps

Pour une réduction efficace des émissions d'oxyde d'azote par recirculation des gaz d'échappement, les gaz d'échappement ne peuvent être mélangés avec l'air de charge qu'après le refroidissement. Refroidisseurs de recirculation des gaz d'échappement ( ORG) de Kelvion servant à transférer la chaleur vers l’eau de mer ou l’eau douce traitée. Ils présentent des configurations de tubes finis et des caractéristiques de dérive géométriques pour une efficacité maximale : cela minimise la contamination à la surface du refroidissement côté gaz. En outre, des structures spéciales en relief sur les surfaces des ailettes créent des turbulences permettant de garantir que le gaz à refroidir s’écoule efficacement dans toutes les zones de l’échangeur de chaleur. Cela optimise le transfert de chaleur. Les refroidisseurs de recirculation des gaz d’échappement de Kelvion sont en acier inoxydable très résistant à la température, à la corrosion, et offrant une longue durée de vie. Pour les moteurs à quatre temps, les variantes suivantes sont disponibles : une version haute température pour les températures d’échappement pouvant aller jusqu’à 700 °C, et une basse température avec écoulement en aval pour les gaz d’échappement atteignant 200 °C maximum. Les refroidisseurs de recirculation des gaz d’échappement Kelvion sont également disponibles pour les moteurs diesel à deux temps avec des performances moyennes et supérieures. Ces systèmes offrent une très grande résistance à la corrosion : ce qui est nécessaire en raison du risque élevé de corrosion des moteurs diesel à deux temps résultant du frotteur en amont installé dans la conduite de gaz.

Têtes froides (cylindre) avec refroidisseurs Kelvion

Les modèles de la série PF de Kelvion sont conçus pour assurer un refroidissement efficace de certains types d’huile tels que l’huile de lubrification et l’huile de boîte de vitesses, ainsi que des carburants tels que le gasoil marin et l’huile de gaz marin. Ces modèles sont disponibles en différentes tailles et versions, et sont conçus pour des opérations allant jusqu’à 120 °C et jusqu’à 10 bars(g) à l’intérieur de la coque de l'ailette fine, ou pour des applications allant jusqu’à 16 bars(g) côté huile. Les doubles joints toriques séparent de manière fiable l’huile du milieu de refroidissement. Dans les échangeurs de chaleur à coque-tube de la série PF, chaque tube individuel ne comporte pas d'ailettes de refroidissement : au contraire, tous les tubes utilisent un bloc de refroidissement – un design robuste avec une bonne extraction de chaleur. Ainsi, les refroidisseurs PF sont jusqu'à 60 % plus petits et plus légers que les échangeurs de chaleur à coque-tube sans ailettes, mais affichent des performances comparables.

La série Bloksma NF de Kelvion comporte des refroidisseurs supplémentaires, très compacts, dans son portefeuille. Ils peuvent refroidir l’huile des turbines, des moteurs diesel ou à gaz, des boîtes de vitesses et des paliers – ou peuvent éliminer la chaleur des unités hydrauliques, des systèmes de réfrigération et des compresseurs d’air. Leur conception compacte permet aux clients de réaliser des économies en termes de coûts, en commençant par les dépenses d'investissement. Des économies de coûts supplémentaires ont été réalisées, grâce à la faible consommation d’eau et la baisse de pression. Les modèles de la série NF Bloksma sont disponibles avec différentes possibilités de connexion adaptées à des situations d’installation variées. Les refroidisseurs sont conçus pour des opérations affichant des pressions allant jusqu’à 30 bars côté eau et huile, et des températures de supports pouvant atteindre 120 °C.

Échangeurs de chaleur à plaques : modulaire et efficace

Les armateurs peuvent également profiter de l'expérience de Kelvion dans le domaine des échangeurs de chaleur à plaques – comme par exemple, avec des échangeurs de chaleur à plaques brasées des séries GKS et WP-OC. Les modèles WP-OC comportent des brides et sont parfaits pour le refroidissement de l’huile lubrifiante utilisée dans les moteurs diesel ou gaz à grande vitesse. Les avantages des modèles de séries WP-OC par rapport aux échangeurs de chaleur à coque-tube sont particulièrement visibles dans les applications impliquant des volumes importants et de faibles différences de température des supports. Les échangeurs de chaleur brasés de la série GKS affichent également une résistance efficace aux effets de température et de pression : ils sont conçus pour des conditions de fonctionnement allant jusqu’à 200 °C et 40 bars max. – comme par exemple pour le refroidissement à l’huile. Ces modèles sont cependant les plus utilisés dans les circuits de chauffage et dans d’autres zones d’application nécessitant une trempe d’eau.

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