Дизельные и газовые двигатели используются для выработки энергии в децентрализованных установках, в которых энергия топлива преобразуется в механическую или электрическую энергию.
Современные судовые, так называемые двухтопливные, двигатели способны работать с обоими видами топлива. Это предоставляет владельцам судов гибкие возможности в контексте оптимизации эксплуатационных расходов и адаптации к различным природоохранным требованиям во всем мире. Двухтопливные двигатели применяются в силовых установках морских судов, таких как супертанкеры, круизные и грузовые суда, траулеры, паромы и супер-яхты, а также в локомотивах, грузовых автомобилях и тяжелом оборудовании. Кроме того, дизельные и газовые двигатели могут использоваться для выработки тепла и/или электричества на небольших электростанциях и газовых теплоэлектроцентралях. Помимо природного газа для работы нового поколения таких двигателей могут применяться особые типы газа. Без надлежащего охлаждения высокие температуры, возникающие в процессе сгорания топлива, приводили бы к выходу двигателей из строя. Kelvion помогает снижать температуру водяной рубашки двигателя, наддувочного воздуха и смазочного масла наиболее эффективным и компактным образом. Мы предлагаем встроенные кожухотрубные охладители смазочного масла, обособленные или прикрепленные пластинчатые теплообменники для охлаждения водяной рубашки и компактные охладители наддувочного воздуха для 4-тактных и 2-тактных поршневых двигателей. Наши решения выходят за рамки стандартных задач охлаждения двигателей. Совместно с ведущими производителями двигателей экспертами в теплообмене Kelvion разрабатываются современные технологии, обеспечивающие снижение выбросов NOx и SOx.
Поделиться этой страницей